Alleugeriment de vehiclesha estat una de les paraules clau més populars en la indústria de l'automoció en els darrers anys. No només ajuda a estalviar energia i reduir les emissions, s'ajusta a la tendència general de protecció del medi ambient, sinó que també aporta molts beneficis als propietaris de cotxes, com ara més capacitat de càrrega, menys consum de combustible, millor controlabilitat i més comoditat, etc.
Per tal de buscar l'alleugeriment, es pot dir que la indústria ha dedicat molts esforços a investigar com obtenir un pes més lleuger de la carrosseria, les bigues, la part superior del cos, els eixos, els pneumàtics, les molles de ballesta, etc. Per tant, van aparèixer les molles de ballesta de plàstic.
Segons dades rellevants, el pes total de les molles de làmines de plàstic (incloses les juntes metàl·liques) és aproximadament el 50% del de les molles de làmines d'acer, cosa que pot reduir considerablement el pes del vehicle.
Pot ser lleuger, però quant de pes pot suportar? Molts propietaris de cotxes es pregunten quan veuen una molla de ballesta d'aquest tipus: pot suportar una càrrega de diverses tones, deu tones o fins i tot desenes de tones? Si hi ha una carretera en mal estat, es pot utilitzar durant un any?
Molles de làmines de plàstictenen avantatges evidents
De fet, tot i que aquest tipus de molla de làmina és essencialment de plàstic, no és plàstic en el sentit tradicional. És un material compost. El nom oficial és "molla de làmina reforçada amb resina de matriu de poliuretà i fibra de vidre", que està feta de fibra composta reforçada. Es sintetitza amb la matriu de resina mitjançant un procés determinat.
Potser sona una mica obscur, així que fem servir una analogia: per exemple, en els taulers de ciment utilitzats en materials de construcció, les fibres compostes són com barres d'acer en taulers de ciment, proporcionant força i certa resistència a la tracció, i la matriu de resina és equivalent al ciment. , alhora que protegeix les barres d'acer, també pot fer que el tauler de ciment sigui més fort i no hi ha cap gran problema per al transport general.
A més, les molles de ballesta de plàstic no són un producte nou. S'han utilitzat àmpliament en vehicles de passatgers com ara cotxes i tot terrenys. També s'utilitzen en alguns camions lleugers, camions pesants, autobusos i remolcs estrangers que busquen alleugerir-los.
A més dels avantatges de pes propi esmentats anteriorment, també té els avantatges d'una bona absorció d'impactes, un alt coeficient d'intensitat d'estrès, una forta resistència a la fatiga i una llarga vida útil, cosa que pot reduir considerablement el cost integral del vehicle per a l'usuari.
Les molles de làmines de plàstic poden substituir les plaques d'acer?
Es pot dir que les perspectives de desenvolupament de les molles de ballesta de plàstic encara són relativament àmplies, però encara queda un llarg camí per recórrer abans que es puguin utilitzar àmpliament en vehicles comercials domèstics. "Les coses escasses són més valuoses" és una veritat eterna. En l'entorn actual, on les tarifes de transport continuen disminuint, el preu elevat per si sol pot dissuadir molts propietaris de cotxes. A més, les molles de ballesta de plàstic no només tenen costos inicials elevats, sinó que el manteniment i la substitució posteriors també són un problema. Tant les peces com la tecnologia encara són relativament escasses al mercat actual.
Des del punt de vista de la resistència, tot i que les molles de làmines de plàstic tenen avantatges únics en algunes condicions estàndard de transport de càrrega que són sensibles al pes propi del vehicle, en el camp del transport de càrregues pesades, especialment quan s'enfronten a condicions complexes de carretera de transport domèstic, probablement encara no se sap si la molla de làmines de plàstic pot mantenir la mateixa capacitat de càrrega que la molla de làmines alhora que redueix el pes a més de la meitat, o si pot mantenir el mateix rendiment excel·lent que les dades experimentals.
Si el propietari del cotxe tria una molla de ballesta de plàstic, recordi que no ha de sobrecarregar ni superar el límit durant l'ús. Un cop superat el límit de pes que poden suportar el gruix de la molla de ballesta i les capes de fibra, continua sent molt perillós. Al cap i a la fi, una molla de ballesta trencada no és una qüestió trivial. Pel que fa als vehicles pesants, encara cal tenir en compte la situació real a l'hora de triar una suspensió. Al cap i a la fi, la selecció de qualsevol peça s'ha de basar en la seguretat, i la resistència fiable és el més important.
Data de publicació: 04-12-2023
