Molles de fulla Pickup 4×4 per a la suspensió posterior de camioneta

A causa de la gran quantitat de capes metàl·liques, les molles de fulla ofereixen una gran quantitat de suport entre les rodes, els eixos i el xassís del cotxe.Poden suportar grans càrregues verticals que se'ls apliquen a causa de la seva estructura estreta, per això les indústries de treball pesat encara els utilitzen.La càrrega vertical també es distribueix per tota la longitud de la molla de la fulla en lloc de de manera aguda a través d'una molla i un amortidor petits, que poden crear una força concentrada massa gran per a la suspensió.En un cotxe, l'amortiment pot ser una característica molt important.Si la suspensió està poc amortiguada, el cotxe es revolcarà i rebotarà bé després de colpejar qualsevol cop o forat a la carretera.Aquesta era una característica significativa en els cotxes que utilitzaven molles helicoïdals abans de l'alba de l'amortidor i era desavantatge per als cotxes quan es conduïen a qualsevol ritme real.Les molles de fulla es van adaptar molt millor a l'amortiment del vehicle a causa de la fricció entre cada placa d'acer que va fer que el temps de resposta després d'una flexió vertical de la suspensió fos molt més ràpida, fent així un cotxe molt més controlable.Les molles de fulla eren de disseny senzill i barats de produir en comparació amb les primeres molles i amortidors, per la qual cosa va ser la configuració ideal una vegada que els cotxes es produïen en massa per garantir la fiabilitat i mantenir els costos baixos.Carhome va ser el disseny més senzill del lot, utilitzant només una fulla d'acer de molla que es va reduir de gruix al mig a prima a les vores (conegudes com a molles parabòliques) per distribuir les càrregues verticals adequadament.Tanmateix, una configuració d'una sola fulla només es podia utilitzar en vehicles extremadament lleugers a causa de la manca de força dins de la barra.