Molles de fulla, un residu dels temps del cavall i el carruatge, són una part crítica d'alguns sistemes de suspensió de vehicles pesants.
Tot i que la funció no ha canviat, la composició sí.Els ressorts de fulla actuals estan fets d'acer o compostos metàl·lics que solen oferir un rendiment sense problemes, com que no són tan propensos a problemes com altres peces, sovint es poden passar per alt durant les inspeccions del vehicle.
Inspecció de balles
És possible que hàgiu de donar-li una altra vegada a les molles de la fulla si observeu que la càrrega s'enfonsa. Altres signes que ha arribat el moment de comprovar les molles de la fulla inclouen caiguda sense càrrega, problemes per transportar, la suspensió toca fons, caiguda cap a un costat i maneig reduït. .
Per a molles de fulla d'acer, heu de comprovar les fulles individuals per veure si estan fora de posició.També s'ha de buscar esquerdes o fractures, desgast o fretting excessius i fulles caigudes o doblegades.
Per a càrregues inclinades, hauríeu de mesurar des del rail del marc fins a terra en una superfície plana i assegureu-vos de consultar els vostres butlletins tècnics per obtenir mesures precises.A les molles d'acer, les esquerdes són progressives, és a dir, comencen petites i gradualment es fan més grans.Inspeccionar les molles tan aviat com sospiteu que hi ha un problema pot detectar problemes quan encara són petits.
Les molles compostes també s'esquerden i poden mostrar un desgast excessiu quan és el moment de substituir-les, i també es poden trencar.Una mica de desgast és normal, i hauríeu de consultar el fabricant de les molles per assegurar-vos que qualsevol desgast que veieu és un desgast habitual.
Comproveu també si els cargols centrals estan doblegats, solts o trencats;Perns en U que es col·loquen i es torquen correctament;i ulls de molla i casquilles d'ulls de molla danyats, distorsionats o desgastats.
La substitució de les molles amb problemes durant una inspecció pot estalviar temps d'inactivitat i diners en lloc d'esperar fins que la peça falli durant el funcionament
Comprant una altra ballesta
Els experts de tot el sector diuen que s'han d'anar amb molles de recanvi aprovades per OE.
Quan substituïu les molles de fulla, algú recomana als propietaris de vehicles que substitueixin les molles gastades per un producte de qualitat.Algunes coses a buscar:
Les fulles han d'estar alineades verticalment i horitzontalment i han de tenir un recobriment protector.No hi hauria d'haver escala al material i la peça hauria de tenir un número de peça i un fabricant estampats a la molla.
Els ulls de primavera s'han d'enrotllar mantenint la mateixa amplada de la molla i han de ser paral·lels i quadrats amb la resta de la fulla.Busqueu casquilles d'ulls de primavera que siguin rodones i ajustades.Els casquilles bimetall o de bronze han de tenir la costura situada al centre superior de l'ull de la molla.
Els clips d'alineació i de rebot no s'han de fer malbé ni abollar.
Els perns centrals de la molla o els passadors han d'estar centrats a la fulla i no s'han de trencar ni distorsionar.
També hauríeu de tenir en compte la vostra capacitat i alçada de caiguda a l'hora de triar una nova ballesta.
Substitució de ballestas
Tot i que cada substitució és diferent, a grans trets, el procés es pot reduir a uns quants passos.
Aixeca el vehicle i protegeix-lo mitjançant les millors pràctiques del sector.
Traieu els pneumàtics per accedir a la suspensió del vehicle.
Afluixeu i traieu les femelles i les volanderes antigues dels cargols en U.
Afluixeu i traieu els perns o passadors de molla antics.
Traieu el vell moll de la fulla.
Instal·leu la nova ballesta.
Instal·leu i fixeu els nous perns o passadors de molla.
Instal·leu els nous cargols en U i fixeu-los.
Torneu a posar els pneumàtics.
Baixeu el vehicle i comproveu l'alineació.
Prova de conducció del vehicle.
Tot i que el procés de substitució sembla senzill, els tècnics estarien ben servits per prestar atenció als butlletins i especificacions tècniques, especialment les relacionades amb el parell i les seqüències d'estrenyiment.Hauríeu de tornar a torçar després de 1.000-3.000 milles.En cas de no fer-ho, pot provocar un afluixament de l'articulació i una fallada de la molla.
Hora de publicació: 28-nov-2023
