Alguns dels fabricants de camions més grans del país es van comprometre dijous a deixar de vendre nous vehicles de gas a Califòrnia a mitjans de la propera dècada, com a part d'un acord amb els reguladors estatals destinat a prevenir les demandes que amenaçaven amb retardar o bloquejar els estàndards d'emissions de l'estat.Califòrnia està intentant desfer-se dels combustibles fòssils, aprovant noves regles en els últims anys per eliminar gradualment els cotxes, camions, trens i equips de gespa que funcionen amb gas a l'estat més poblat del país.
Passaran anys abans que totes aquestes normes entrin en vigor.Però ja algunes indústries estan tirant enrere.El mes passat, la indústria ferroviària va demandar a la Junta de Recursos Aeri de Califòrnia per bloquejar noves regles que prohibirien les locomotores més antigues i exigirien a les empreses la compra d'equips de zero emissions.
L'anunci de dijous significa que les demandes tenen menys probabilitats de retardar normes similars per a la indústria del transport de camions.Les empreses van acordar seguir les regles de Califòrnia, que inclouen la prohibició de la venda de nous camions propulsats a gas per al 2036. Mentrestant, els reguladors de Califòrnia van acordar afluixar alguns dels seus estàndards d'emissions per als camions dièsel.L'estat va acceptar utilitzar l'estàndard federal d'emissions a partir del 2027, que és inferior al que haurien estat les normes de Califòrnia.
Els reguladors de Califòrnia també van acordar que aquestes empreses continuïn venent motors dièsel més antics durant els propers tres anys, però només si també venen vehicles de zero emissions per compensar les emissions d'aquests camions més antics.
L'acord també obre el camí perquè altres estats adoptin els mateixos estàndards de Califòrnia sense preocupar-se de si les regles es mantindrien als tribunals, va dir Steven Cliff, oficial executiu de la Junta de Recursos Aeri de Califòrnia.Això vol dir que més camions a nivell nacional seguirien aquestes regles.Cliff va dir que al voltant del 60% de les milles de vehicles de camions recorregudes a Califòrnia provenen de camions que arriben d'altres estats."Crec que això prepara l'escenari per a un marc nacional per a camions d'emissions zero", va dir Cliff."És una norma molt estricta només per a Califòrnia, o una norma nacional lleugerament menys estricta.Encara guanyem a l'escenari nacional".
L'acord inclou alguns dels fabricants de camions més grans del món, com Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc. , Stellantis NV i Volvo Group North America.L'acord també inclou l'Associació de fabricants de camions i motors.
"Aquest acord permet la certesa normativa que tots necessitem per preparar-nos per a un futur que inclourà volums cada cop més creixents de tecnologies de baixes i zero emissions", va dir Michael Noonan, director de certificació de productes i compliment de Navistar.
Els camions pesats com les grans plataformes i els autobusos utilitzen motors dièsel, que són més potents que els motors de gasolina, però també produeixen molta més contaminació.Califòrnia té molts d'aquests camions que transporten mercaderies cap a i des dels ports de Los Angeles i Long Beach, dos dels ports més concorreguts del món.
Tot i que aquests camions representen el 3% dels vehicles a la carretera, representen més de la meitat de la contaminació per òxids de nitrogen i partícules fines per dièsel, segons la junta de recursos de l'aire de Califòrnia.Ha tingut un gran impacte a les ciutats de Califòrnia.De les 10 ciutats més contaminades per ozó dels EUA, sis es troben a Califòrnia, segons l'Associació Americana de Pulmons.
Mariela Ruacho, gerent de defensa de l'aire net de l'American Lung Association, va dir que l'acord és "una gran notícia" que "mostra que Califòrnia és líder quan es tracta d'aire net". Però Ruacho va dir que vol saber com l'acord canviarà les estimacions de beneficis per a la salut dels californians.Les normes reguladores adoptades a l'abril incloïen uns estalvis estimats de 26.600 milions de dòlars en assistència sanitària per menys atacs d'asma, visites a la sala d'emergències i altres malalties respiratòries.
"Realment volem veure una anàlisi de què seria una pèrdua d'emissions i què significa per als beneficis per a la salut", va dir.Cliff va dir que els reguladors estan treballant per actualitzar aquestes estimacions de salut.Però va assenyalar que aquestes estimacions es basaven en la prohibició de la venda de nous camions de gas per al 2036, una norma que encara està vigent."Estem obtenint tots els beneficis que haurien estat", va dir."Bàsicament ho estem tancant".
Califòrnia ha arribat a acords similars en el passat.El 2019, quatre grans fabricants d'automòbils van acordar endurir els estàndards de quilometratge de gasos i emissions de gasos d'efecte hivernacle.
Hora de publicació: 12-jul-2023
