Perns centrals de fixació automàtica de venda calenta de fàbrica per a molles de fulla

Els cargols i les femelles centrals són un tipus de fixació que té dos components: el cargol en si, que normalment està fet d'acer o un altre aliatge metàl·lic, i la femella, que normalment està feta de plàstic o metall.El cargol té un cap en un extrem que està roscat perquè pugui acceptar la femella.La femella té una rosca interior que es cargola a la rosca exterior del cargol.Quan la femella està completament ajustada al cargol, es crea una subjecció segura entre les dues peces.Els cargols i les femelles centrals tenen molts usos en diverses indústries.En aplicacions d'automoció per connectar funcions com ara frens o sistemes d'escapament;En cada aplicació, els cargols i les femelles centrals proporcionen una connexió forta entre dues parts alhora que els permeten moure's de manera independent si cal.En un conjunt de molles de fulla, una de les peces més importants és el cargol central.Al centre de cada fulla hi ha un forat.El cargol s'enganxa a través d'aquest forat a cadascuna de les quatre, cinc o més fulles que formen una molla.Efectivament, el cargol central manté les fulles juntes i les posa en contacte amb l'eix.El cap del cargol central es connecta a l'eix, la qual cosa dóna al camió la seva suspensió posterior en combinació amb les molles de balla.Malgrat la seva importància, el cargol central també és una de les parts potencialment més vulnerables d'una ballesta.Assegurar que el cargol central no es trenqui a causa de la flexió de les fulles requereix un altre component per mantenir les fulles lligades fortament juntes en forma d'un conjunt de molla.Amb aquest propòsit, els cargols en U uneixen les molles de fulla.A cada costat del cargol central, els cargols en U subjecten les fulles en una molla ajustada.El cargol central es basa en els cargols en U i viceversa per mantenir molles de fulla sòlides a banda i banda de l'eix posterior d'un camió.En conseqüència, si els cargols en U estan massa fluixos, el cargol central podria trencar-se a causa de la pressió de les fulles flexibles.Perquè els cargols en U facin la seva feina correctament, cal fixar-los la quantitat adequada d'especificacions de parell.Això estalvia la ballesta de moviments molests que podrien danyar les fulles, l'eix i sobretot el cargol central.En camions on els cargols en U no estan prou subjectes, el dany es produeix normalment en l'ordre següent: primer es trenca el cargol central, després les fulles individuals de la molla ceden més ràpidament a causa de les esquerdes causades pels moviments de flexió que cada fulla fa contra el superfície del seu veí.L'eliminació del cargol central de la molla de la fulla pot ser complicada o senzilla, depenent del tipus d'adherència que aconsegueixis agafar al passador.Tot i que pot ser útil saber com treure el passador central d'una ballesta, potser us sembla millor substituir la fulla per complet.