Benvingut a CARHOME
Moll de fulla de recollida del fabricant OEM de la Xina per a camions pick up 4X4
Detall
La molla de la fulla és adequada per a la camioneta TOY L/CRUISER REAR
1. El total de l'article té 10 peces, la mida de la matèria primera és de 70 * 7 per a la primera a la vuitena fulla, la novena i la desena fulla és de 70 * 14
2. La matèria primera és SUP9
3. L'arc lliure principal és de 285 ± 1 mm, i l'arc lliure auxiliar és de 4 ± 1 mm, la longitud de desenvolupament és de 1500, el forat central és de 10,5
4. La pintura utilitza pintura electroforètica
5. També podem produir la base dels dibuixos del client per dissenyar
Número de peça de molles de fulla Pickup 4x4:
| SN | TOYOTA OEM | FULL | ASSY | MIDA (MM) | SN | TOYOTA OEM | FULL | ASSY | MIDA (MM) |
| 1 | 48210-35061 | F1/F2 | 50×7 / 60×7 | 13 | 48210-60742 | RA | 70×7 | ||
| 2 | 48210-35670 | RA | 60×7 | 14 | 48110-60391 | FA | 10L | 70×7 | |
| 3 | 48110-35210 | FA | 7L | 60×7 | 15 | 48210-9760A | FA | 7L | 80×12 |
| 4 | 48210-35120 | FA | 5L | 60×7 | 16 | 48101-3031 | F1/F2 | 10L | 90×13 |
| 5 | HILUX POSTERIOR | RA | 5L | 60×8 | 17 | 48112-1250 | F1/F2 | 90×13 | |
| 6 | 48210-226660 | RA | 5L | 60×8 | 18 | 48211-1460 | R1 | 90×20 | |
| 7 | 48110-60160 | RA | 5L | 70×6 | 19 | 48211-35881 | NO.1 / NO.2 | 60×7 | |
| 8 | 48110-60170 | RA | 7L | 70×7 | 20 | 48211-OK230 | NO.1 / NO.2 | 60×8 | |
| 9 | 48210-60211 | RA | 5L | 70×7 | 21 | 48110-60250 | NO.1 / NO.2 | 70×6 | |
| 10 | 48210-60430 | RA | 9L | 70×7 | 22 | 48210-60010 | NO.1 / NO.2 | 70×7 | |
| 11 | 48211-60209 | R1/R2 | 10L | 70×7 | 23 | 48210-60240 | NO.1 / NO.2 | 70×7 | |
| 12 | 48210-60062 | F1/F2 | 70×6 | 24 | 48110-60020 | NO.1 / NO.2 | 70×6 |
Aplicacions
Què són les molles de fulla?
Les molles de fulla són una forma bàsica de suspensió formada per capes d'acer de diferents mides intercalades una sobre l'altra.La majoria de les configuracions de molles de fulla es formen en una forma el·líptica mitjançant l'ús d'acer de molla que té propietats que li permeten flexionar-se a mesura que s'afegeix pressió a cada extrem, però després tornant a la seva posició original mitjançant un procés d'amortiment.L'acer es talla generalment en seccions rectangulars i després un cop es manté unides per clips metàl·lics a cada extrem i un gran cargol al centre de les fulles.A continuació, es munta a l'eix del vehicle mitjançant grans perns en U, fixant la suspensió al seu lloc.L'elasticitat de l'acer de la molla permet una flexibilitat dins de la suspensió per a la comoditat i el control d'un cotxe mentre es mou, i una configuració de molla de fulla s'ha demostrat com una opció viable per als cotxes durant moltes dècades, tot i que només es troba realment en camions i militars. vehicles aquests dies.
Quins són els inconvenients?
Un gran inconvenient de les configuracions de fulles és que no són brillants quan es tracta d'ajustar la suspensió.En aplicacions de cotxes de competició i rendiment, és vital poder manipular una configuració de suspensió per a les condicions de conducció i per a diferents estils de conducció, cosa que avui dia és molt més fàcil gràcies a coilovers ajustables.Aquesta manca d'ajustabilitat de les configuracions de fulles s'emfatitza pel fet que els extrems de les molles de la fulla estan units al xassís, la qual cosa deixa molt poc marge per escurçar o allargar les fulles.Per tant, els ajustaments només es poden fer realment gràcies a la força i la flexibilitat del material utilitzat per formar les balles.Les fulles també permeten molt poques direccions de moviment i només estan dissenyades per moure's verticalment, mentre que una combinació de molla i amortidor es pot manipular en un rang de moviment molt més gran.Els ressorts de fulla estan fermament subjectats i cargolats al xassís, així com enganxats a l'eix, de manera que no ofereix gaire marge per a cap altra direcció de moviment que pot provocar un gran desgast a les articulacions i connexions que mantenen la configuració.Aquesta connexió amb un eix posterior viu pot provocar característiques dinàmiques còmiques en un cotxe en comparació amb una configuració de suspensió independent més moderna, cosa per la qual són famosos els Mustangs més antics.L'eix posterior simplement rebotarà a les corbes d'alta velocitat a mesura que la suspensió i l'eix es veuen obligats a moure's junts, quan un sistema d'amortiment modern afegiria molta més compostura a l'experiència de conducció En comparació amb una molla helicoïdal, les molles de fulla són generalment molt més rígides simplement fins a la construcció d'acer i el paquet ajustat al qual estan cargolats i subjectats.Per tant, la comoditat de conducció no és una característica dels vehicles que utilitzen molles de fulla, cosa que va fer que la seva popularitat disminuís dràsticament després que els amortidors adequats es van introduir a la dècada de 1970 als cotxes quotidians d'una manera rendible.
Referència
Proporcioneu diferents tipus de molles de fulla que inclouen molles de fulles múltiples convencionals, molles parabòliques, enllaços d'aire i barres d'arrossegament.
Pel que fa als tipus de vehicles, inclou molles de fulles de semiremolcs de càrrega pesada, molles de fulles de camions, molles de fulles de remolcs lleugers, autobusos i molles agrícoles.
Producció
Embalatge i enviament
Equips de control de qualitat
El nostre avantatge
Gruix inferior a 20 mm.Utilitzem material SUP9
Gruix de 20-30 mm.Utilitzem material 50CRVA
Gruix superior a 30 mm.Utilitzem el material 51CRV4
Gruix superior a 50 mm.Escollim 52CrMoV4 com a matèria primera
Hem controlat estrictament la temperatura de l'acer al voltant dels 800 graus.
Balancem la molla a l'oli d'extinció entre 10 segons segons el gruix de la molla.
Cada molla de muntatge s'estableix sota granalla per tensió.
La prova de fatiga pot arribar a més de 150.000 cicles.
Cada element utilitza pintura electroforètica
Les proves de polvorització de sal arriben a les 500 hores
Aspecte tècnic
1, estàndards tècnics de producte: implementació de GB/T 19844-2018, GT/T 1222-2007
2 、 Més de 10 enginyers de primavera que tenen molts anys d'experiència per donar suport
3, matèria primera de les 3 millors fàbriques d'acer a la Xina
4, productes acabats provats per la màquina de prova de rigidesa, la màquina de classificació d'altura d'arc i la màquina de prova de fatiga, etc.
5, processos inspeccionats per microscopi metal·logràfic, espectrofotòmetre, forn de carboni, analitzador combinat de carboni i sofre i provador de duresa, etc.
6 、 Aplicació d'equips CNC automàtics com ara línies de tractament tèrmic i línies de trempat, màquina de tall, màquina de tall i producció d'assistent de robot, etc.
7, Optimitzar la combinació de productes i reduir els costos de compra dels clients
8, Oferir suport de disseny, per satisfer els costos i requisits dels clients
Aspecte de servei
1, excel·lent equip amb una rica experiència, ofereix un servei professional
2 、 Pensar des de la perspectiva dels clients, tractar les necessitats d'ambdues parts de manera sistemàtica i professional i comunicar-nos de manera que els nostres clients puguin entendre
3、7x24 hores de treball, per garantir el nostre servei sistemàtic, professional, oportú i eficient
