● El total de l'article té 11 unitats, la mida de la matèria primera és de 90 * 20 per a totes les fulles
● La matèria primera és SUP9
● L'arc lliure és de 65 ± 6 mm, la longitud de desenvolupament és de 1350, el forat central és de 16,5
● La pintura utilitza pintura electroforètica
● També podem produir a partir dels dibuixos del client per dissenyar
S/N | Núm. OEM | S/N | Núm. OEM | S/N | Núm. OEM |
1 | SH63-1430-FA | 21 | 48210-87C14-RA | 41 | 621 320 0002 RA |
2 | 55020-1T400-HA | 22 | 48150-1890A-FA | 42 | 48210-2341 |
3 | MC031096-HA | 23 | 48210-830T0-RA | 43 | 51310-7800-RA |
4 | 54010-01Z17-FA | 24 | 8-94343-130-0-RA | 44 | 54010-Z3007-FA |
5 | 48120-5380B-FA | 25 | 8-94343-082-M-FA | 45 | 48110-5570A-FA |
6 | 1-51110-051M-FA | 26 | MK310031-FA | 46 | 101199SC-RA |
7 | 1377695-RA | 27 | 48110-87334-FA | 47 | 48120-4340-FA |
8 | 257888-FA | 28 | TYT 48210-OK020HD | 48 | 1-51340-010-0-HA |
9 | 29FDZ1-02010 FA | 29 | 8-97092-449 FA | 49 | 0178-01-TA |
10 | 352525 | 30 | 48110-3V700-FA | 50 | 54010-Z2006A-FA |
11 | CW53-02Z61HD-FA | 31 | 8-97092-445-1-FA | 51 | 48110-8780A-FA |
12 | 48220-3430-HA | 32 | 8-94118-505-1-HA | 52 | 54011-99117-FA |
13 | 55020-Z9001-HA | 33 | 8-97073-224-M-HA (5L) | 53 | 48150-2341A-FA |
14 | 55020-Z3001-RA | 34 | 97073-225M-HA (9L) | 54 | 48150-2341A-FA-HD |
15 | 624 320 0006 RA 16L | 35 | 8-97073-224M-RA | 55 | 55020-Z0073A-RA |
16 | 54010-G5500MH-FA-HD | 36 | 48110-60391W-FA | 56 | 257624M-R1 |
17 | 1915-90-30-41 | 37 | MB294032-FA | 57 | 54010-01Z17-F3H |
18 | MK 382877R | 38 | 54010 31Z61-FA | 58 | 54010-NB100-F3 |
19 | 48110-87338A-FA | 39 | 352-320-1302-FA | 59 | MK306251-R1 |
20 | 48210-87C37A-RA | 40 | 48110-3V790-FA | 60 | 911B-0508-R1 |
Les molles de ballesta solen ser la part més important de la suspensió d'un camió o SUV. Són l'eix vertebrador del suport del vostre vehicle, proporcionant capacitat de càrrega i afectant la qualitat de la conducció. Una molla de ballesta trencada pot fer que el vostre vehicle s'inclini o s'enfonsi, i es recomana fermament comprar molles de ballesta de recanvi. També podeu afegir una fulla a les molles existents per augmentar la capacitat de càrrega. També hi ha molles de ballesta resistents o HD disponibles per a ús intensiu o aplicacions comercials per augmentar la capacitat de remolc o transport. Quan les molles de ballesta originals del vostre camió, furgoneta o SUV comencen a fallar, veureu una diferència visual que anomenem ajupiment (quan el vostre vehicle es troba més baix a la part posterior que a la part davantera del vehicle). Aquesta condició afectarà el control del vostre vehicle, cosa que provocarà una sobredirecció. CARHOME Springs ofereix molles de ballesta de recanvi originals per tornar a portar el vostre camió, furgoneta o SUV a l'alçada original. També oferim una versió de molla de ballesta resistent per al vostre vehicle per donar-li capacitat de pes i alçada addicionals. Tant si trieu una molla de ballesta de recanvi original de CARHOME Springs com una molla de ballesta resistent, veureu i sentireu una millora al vostre vehicle. Quan renoveu o afegiu molles de ballesta de capacitat addicional al vostre vehicle; Recordeu també comprovar l'estat de tots els components i cargols de la suspensió. Les molles de ballesta són les solucions de suspensió més rendibles per a vehicles comercials. Malgrat que la història de les molles de ballesta va començar fa més de 100 anys, podem trobar molles de ballesta als vehicles comercials moderns més recents. Les molles de ballesta dels vehicles comercials no són peces estandarditzades, per la qual cosa cada fabricant de vehicles desenvolupa les seves pròpies solucions i, en una plataforma de vehicle, s'utilitzen diverses variants diferents. El resultat d'això és un gran nombre de números d'article al mercat. Des del punt de vista tècnic, les molles de ballesta tenen tres tipus principals.
Les molles de ballesta múltiple (sovint anomenades: molles de ballesta convencionals) són el tipus de molla de ballesta més antic. Estan fetes de fulles de ressort amb seccions transversals constants. S'utilitzen principalment en vehicles de construcció, vehicles agrícoles i fins i tot en eixos posteriors de camionetes modernes. Els avantatges de les molles de ballesta múltiple són la robustesa i la possibilitat de reparació econòmica. En la majoria dels casos no cal cap estabilitzador addicional.
1. Solució senzilla i robusta per transportar càrregues pesades
2. La solució més econòmica per a vehicles comercials pesants
3. No és només un element de suspensió, sinó un enllaç robust entre l'eix i el bastidor.
4. Pot suportar no només càrregues verticals, sinó també forces transversals.
5 、 En molts casos no cal una barra estabilitzadora addicional
6. En comparació amb les molles helicoïdals, la molla de fulla funciona sota el bastidor i la superfície de càrrega pot ser plana.
7. Controla la humitat de l'eix
8 、 Sense manteniment
9. Possibilitat de reparació fàcil (solució ràpida), especialment en cas de molles de múltiples fulles.
10. El vehicle pot continuar el viatge si una de les fulles de la molla està trencada al paquet de molles.
1. Sistema pesat
2. Baixa comoditat de conducció (amb la càrrega descarregada).
3. Característiques de la molla lineal
4. A causa del procés de producció, no és possible (o és massa car) una protecció adequada contra la corrosió.
5 、 Les microesquerdes i les inclusions poden romandre al material de la molla de làmines després de la producció, per la qual cosa es poden produir trencaments.
Proporcionen diferents tipus de molles de fulla que inclouen molles de fulla múltiple convencionals, molles de fulla parabòliques, enllaços d'aire i barres de tracció amb suspensió.
Pel que fa als tipus de vehicles, inclou molles de ballesta per a semiremolcs pesants, molles de ballesta per a camions, molles de ballesta per a remolcs lleugers, autobusos i molles de ballesta agrícoles.
Gruix inferior a 20 mm. Utilitzem material SUP9
Gruix de 20-30 mm. Utilitzem material 50CRVA
Gruix superior a 30 mm. Utilitzem material 51CRV4
Gruix superior a 50 mm. Escollim 52CrMoV4 com a matèria primera
Vam controlar estrictament la temperatura de l'acer al voltant de 800 graus.
Fem oscil·lar la molla a l'oli de tremp durant 10 segons segons el gruix de la molla.
Cada molla de muntatge es fixa sota granallat per esforç.
La prova de fatiga pot arribar a més de 150.000 cicles.
Cada element utilitza pintura electroforètica
Les proves de polvorització de sal arriben a les 500 hores
1. Estàndards tècnics del producte: implementació de la IATF16949
2. Més de 10 enginyers de molles donen suport
3. Matèria primera de les 3 principals fàbriques d'acer
4. Productes acabats provats per màquina d'assaigs de rigidesa, màquina de classificació d'alçada d'arc; i màquina d'assaigs de fatiga
5. Processos inspeccionats per microscopi metal·logràfic, espectrofotòmetre, forn de carboni, analitzador combinat de carboni i sofre; i provador de duresa
6. Aplicació d'equips CNC automàtics com ara forns de tractament tèrmic i línies de refredament, màquines de tall cònic, màquines de tall en brut; i producció amb assistent robòtic.
7. Optimitzar la gamma de productes i reduir els costos de compra dels clients
8 、 Proporcionar suport de disseny, per dissenyar la molla de fulla segons el cost del client
1. Un equip excel·lent amb una àmplia experiència.
2. Pensa des de la perspectiva dels clients, tracta les necessitats d'ambdues parts de manera sistemàtica i professional i comunica't de manera que els clients puguin entendre-ho.
3,7 hores de treball les 24 hores del dia garanteixen que el nostre servei sigui sistemàtic, professional, puntual i eficient.